Zašto se izolacijski lak ljušti nakon impregnacije namotaja motora?

Impregnacija je kritičan korak u procesu obrade izolacije namotaja. Nakon impregnacije, namotaji prolaze neophodan proces pečenja, tokom kojeg izolacioni lak spaja i očvršćava elektromagnetne žice i druge materijale u čvrstu, integrisanu jedinicu. Ovo osigurava da performanse izolacije namotaja i mehanička svojstva ispunjavaju tražene specifikacije.

Međutim, u stvarnom radu,ljuštenje izolacionog lakajavlja se s vremena na vrijeme -, odnosno loša je adhezija i kompatibilnost izolacijskog laka. Što se tiče ovog pitanja, slični problemi se također susreću tokom procesa nanošenja površinskog prskanja motora. Uobičajeni primjer je boja protiv rđe na odljevcima koja reagira sa završnim premazom nanesenim tokom farbanja sprejom, što rezultira stvaranjem mjehurića i ljuštenjem. U slučaju impregnacije namotaja motora, nakon što je lak pečen, može završiti u krhkom, hrskavom stanju - što znači da se lako odvaja od namotaja, a namotaj ne može formirati čvrstu, kohezivnu jedinicu.

Osim problema s kvalitetom samog izolacijskog laka, određeni nepovoljni uvjeti tokom procesa proizvodnje također mogu spriječiti pravilno prianjanje laka. Na primjer, ako uljne tvari kontaminiraju namotaje tokom rukovanja, lak se neće efikasno vezati. Ovo je analogno situaciji kada površinska boja ne prianja na površine motora koje su kontaminirane mašću ili uljem za podmazivanje.

Osoblje koje je učestvovalo u pregledu i popravci motora sa kvarovima na namotajima primijetit će da kada namotaj izgori - bilo djelomično ili potpuno - zbog električnog kvara, izolacijski lak uvijek postaje lomljiv i hrskav i dovodi doizolacija nestaje piling. Ovo jasno pokazuje da je visoka temperatura glavni faktor koji doprinosi ljuštenju izolacionog laka.

Tokom stvarnog rada motora, kada je porast temperature namotaja prekomjeran, to uzrokuje degradaciju svih izolacijskih materijala unutar namotaja. Kada izolacijski lak postane lomljiv, namotaj se olabavi. Ovo ne samo da kompromituje ukupne performanse izolacije, već takođe dovodi do povećane vibracije i buke tokom rada motora, što ozbiljno utiče na pouzdanost motora.

Stoga, za kontrolu procesa impregnacije namotaja, moraju se osigurati dva aspekta. Prvo, proces impregnacije motora mora biti u skladu sa specificiranim zahtjevima i striktno se provoditi. Drugo, svi povezani procesi također moraju zadovoljiti tražene standarde -, posebno kontrolu i razmatranje nivoa porasta temperature tokom primjene.