Buduća tehnička ruta motora s trajnim magnetom teži smjeru razvoja manje upotrebe teških rijetkih zemalja i veće upotrebe lakih rijetkih zemalja?

Buduća tehnička ruta motora s trajnim magnetima teži smjeru razvoja „manje upotrebe teških rijetkih zemalja i više upotrebe lakih rijetkih zemalja“?

U globalnom električnom pogonu vozila nove energije, motori s trajnim magnetima zauzimaju gotovo 90 posto. Među njima, dodatak disprozijuma, terbija i drugih teških trajnih magneta retkih zemalja, proizvod visoke magnetne energije i visoka koercitivnost, odgovarajući motor sa trajnim magnetom retkih zemalja ima niz prednosti kao što su mala veličina, mala težina, visoka efikasnost, dobre karakteristike i veoma je cenjen. Međutim, zbog malih rezervi teških retkih zemalja u popularnim električnim motorima retkih zemalja u velikim rudnicima električne energije u rudnicima električne energije, ra- a u inostranstvu, upotreba teških retkih zemalja suočiće se sa uskim grlom nedostatka resursa. Trenutno, neke razvijene zemlje koriste male trajne magnete od rijetkih zemalja u motornim proizvodima.

Kao klasa metalnih elemenata sa posebnim fizičkim i hemijskim svojstvima, široko se koristi u mnogim oblastima visoke tehnologije. Postoji živa metafora da ako je nafta krv industrije, onda je rijedak vitamin industrije, posebno za automobilsku industriju. U motorima s trajnim magnetima, NdFeB je jedan od najčešće korištenih materijala s trajnim magnetom s visokim rezidualnim magnetom i energetskim proizvodom. Njegove 3 rijetke komponente: neodim (Nd), prazeodim (Pr), funta (Dy), koje su od velike pomoći u poboljšanju dinamičkog magnetizma, otpornosti na toplinu, produženju vijeka trajanja i smanjenju buke motora. Stoga su, unatoč visokim troškovima, motori s trajnim magnetima uvijek bili glavna konfiguracija novih energetskih vozila.

Dayang Electric je nedavno rekao u institucionalnom istraživanju da je sinhroni motor sa stalnim magnetima rijetkih zemalja trenutno glavna tehnička ruta novih energetskih pogonskih motora vozila, s efikasnošću konverzije većom od 90 posto, a sada se budući tehnički put može razviti u smjeru smanjenja upotrebe rijetkih zemalja, konkretno, manje teških rijetkih zemalja, više lakih rijetkih zemalja.

Općenito, rijetke zemlje koje se koriste u motorima uglavnom se odnose na teške rijetke zemlje, kao što su terbijum (Tb), disprozijum (Dv), holmijum (Ho), neodim (Nd), prazeodim (Pr) i drugi elementi. Različiti motori koriste različite teške elemente rijetkih zemalja zbog malog zaliha i visoke cijene. Sada se kompanije okreću većoj upotrebi lakih retkih zemalja i smanjuju upotrebu teških retkih zemalja.

Cijela motorna industrija počela se razvijati u smjeru manje rijetkih zemalja, posebno da bi se smanjila upotreba teških rijetkih zemalja.

Nedavno je Niu Mingkui, generalni direktor Zhejiang Founder Motor Co., Ltd., rekao u intervjuu s novinarima da su rezerve i cijene teških rijetkih i lakih rijetkih zemalja vrlo različite, kao što su prazeodimijum i neodimijum. Thanide cerije rijetke zemlje troškovi su niži, samo desetine tisuća juana / tona. Stoga je industrija postigla dobre rezultate u promoviranju eliminacije teških rijetkih zemalja i smanjenju količine lakih rijetkih zemalja prazeodimija i neodima.

S tim u vezi, Niu Mingkui je također analizirao s tri aspekta: prvo, globalne rezerve rijetkih zemalja su dovoljne za korištenje, nema potrebe za brigom: drugo, u sadašnjim uvjetima tehnološkog razvoja, upotreba rijetkih zemalja od strane motora je mnogo manja nego prije, a ovisnost o rijetkim zemljištima je smanjena: opet, vrijedi spomenuti da je razvoj motorne industrije blizu tehničkih materijala mogao postići. 100 posto pročišćavanja i obnavljanja, što je također važan izvor rijetkih zemalja."Rijetki zemni materijali koji su prethodno bili potrebni za proizvodnju jednog motora mogu se koristiti za proizvodnju dva nova motora u budućnosti." On je rekao da bi u budućnosti, kako tržište novih energetskih vozila nastavlja da raste, reciklaža motora mogla biti važan izvor rijetkih zemnih materijala, a očekuje se i da će se unaprijed realizirati "vrhunac rijetkih zemalja". U to vrijeme, rijetki zemni materijali mogu postići istu organsku dinamičku ravnotežu kao nova energetska vozila.

Epilog

Kao zemlja sa velikim resursom, Kina je odabrala da koristi novu energiju kao prazninu kako bi očuvala transformaciju industrijskog sistema u izboru nastavljanja održavanja operacija visoke potrošnje energije, ili "struganja kostiju i zacjeljivanja rana" originalnog industrijskog sistema, također možemo vidjeti da je Kina posljednjih godina nastavila da čini velike pomake u polju svog novog tržišta i razvoja tržišta, kroz podršku20 u politici, promo politike. Nacionalni ključni istraživački i razvojni plan "New Energy Vehicle Special Report" predložio je proučavanje visokoefikasnih pogonskih motora bez rijetke zemlje i ubrzanje istraživanja i razvoja ultra-visoke efikasnosti motora bez rijetke zemlje. To znači da je motor bez rijetke zemlje ušao u nacionalni važan tehnološki strateški rezervat, postao "novi plavi ocean" u industrijskim proizvodima i opremi i postao nova pokretačka snaga na putu transformacije resursa.