Principi tri{0}}faznih asinhronih motora: otključavanje osnovnog koda industrijske energije

Sa ubrzanjem procesa Industrije 4.0,tri{0}}fazni asinhroni motori, kao osnovna energetska oprema u raznim oblastima nacionalne privrede, našle su se u primeni u industrijama poput rudarstva, hemijske industrije, tekstila i metalurgije, postajući „srce“ pokretača industrijske proizvodnje. Međutim, mnogi praktičari i dalje imaju kognitivne mrtve tačke o svojim osnovnim principima i strukturnom sastavu. Danas ćemo sveobuhvatno popularizirati osnovno znanje o tri-faznim asinhronim motorima kako bismo pomogli profesionalcima u industriji da precizno razumiju karakteristike opreme.

3-fazni asinhroni motor je vrsta asinkronog motora. Njegovo jezgro leži u napajanju trofaznom naizmeničnom strujom od 380V (sa faznom razlikom od 120 stepeni) koja je povezana istovremeno, ostvarujući konverziju električne energije u mehaničku energiju putem principa elektromagnetne indukcije. Izraz "asinhroni" u svom nazivu potiče od činjenice da se rotor i stator rotirajuće magnetno polje rotiraju u istom smjeru, ali različitim brzinama, sa određenim omjerom klizanja (obično 1%-5%). Ova karakteristika mu omogućava da automatski prilagodi opterećenje: kada se opterećenje poveća, omjer klizanja se povećava, inducirana struja jača, a izlazni moment raste u skladu s tim, osiguravajući stabilnu izlaznu snagu.

Što se tiče strukture,tri{0}}fazni asinhroni motoriuglavnom se sastoje od dva dijela: statora i rotora, dopunjeni osnovnim komponentama kao što su okvir, ležajevi i rotirajuća osovina. Kao fiksni dio, stator se sastoji od jezgre statora, namotaja statora i okvira čija je osnovna funkcija stvaranje rotirajućeg magnetnog polja. Jezgro statora je napravljeno od 0,5 mm debelih silikonskih čeličnih limova laminiranih zajedno, što može efikasno smanjiti vrtložne struje i gubitke na histerezi; Kao rotirajući dio, rotor se sastoji od jezgre rotora, namotaja rotora i rotirajuće osovine, koja je odgovorna za generiranje inducirane struje i formiranje elektromagnetnog momenta za ostvarivanje konverzije energije.

Podijeljen strukturom rotora,tri{0}}fazni asinhroni motorimogu se klasificirati u dvije vrste: kavez-tip i namotani-rotor. Rotor kaveznog-tipa ima jednostavnu strukturu, pouzdan rad i nisku cijenu. Napravljen od livenog aluminijuma ili bakrenih šipki, ne zahteva eksterno napajanje i široko se koristi u malim i srednjim-industrijskim scenarijima; namotani-rotor, slično namotaju statora, povezan je sa vanjskim reostatom preko kliznih prstenova i četkica, što može poboljšati performanse pokretanja i prilagoditi brzinu, što ga čini pogodnim za veliku industrijsku opremu koja zahtijeva veliko-pokretanje i regulaciju brzine.

U poređenju sa jednofaznim{0}}asinhronim motorima,tri{0}}fazni asinhroni motoriimaju prednosti kao što su dobre radne performanse, odličan efekat{0}}uštede energije i ušteda materijala. Osim toga, nemaju habajuće dijelove kao što su četke i komutatori, što rezultira niskom stopom kvarova. Troškovi održavanja punog-životnog ciklusa su više od 40% niži od troškova DC motora, što ih čini trenutno najraširenijim tipom motora u industrijskom polju. Razumijevanje njihovih osnovnih principa i strukture ne samo da može pomoći praktičarima u boljem rukovanju i održavanju opreme, već i pružiti naučnu osnovu za odabir i nadogradnju opreme.