Motori sa ravnim žicama su veoma omiljeni u ovoj oblasti

Motori sa ravnim žicama su veoma omiljeni u ovoj oblasti

U poređenju sa drugom opremom, nova energetska vozila imaju strože zahteve za gustinom snage pratećih motora, jer gustina snage motora direktno utiče na fizički raspored delova i efekat izdržljivosti automobila. 13. petogodišnji plan predlaže da vršna gustina snage pogonskih motora novih energetskih vozila dostigne 4 kilovata po kilogramu (trenutno 3.2-3.3 kilovata po kilogramu); Minijaturizacija i velika brzina bit će glavni razvojni trend motora novih energetskih vozila, a minijaturizacija će neizbježno zahtijevati značajno povećanje gustine snage motora.

Motor s ravnom žicom 1. generacije, koji koristi tehnologiju namotavanja ukosnih utikača. Odnosno, namotavanje kartice sa jednim izdanjem, ovo namotavanje čini raspored utora nekonvencionalnim, čime se značajno poboljšava puna brzina utora, a krajnji fini tip je poboljšan, konačni efekat ova dva poboljšanja je smanjenje otpora protoka namotavanje za 30~40%.

Iako generator kartice može smanjiti DC otpor, kada radi na visokoj frekvenciji, visokofrekventno električno polje vrtložne struje će se inducirati na namotu, što rezultira efektom kože. Sa ove tačke gledišta, motori sa ravnim žicama su pogodniji za aplikacije srednje i male brzine. S obzirom na nedostatke ili nedostatke ovog tipa motora, druga i treća generacija su naknadno poboljšane i razvijene.

Iz analize odvođenja toplote i poboljšanja gustine snage, kraj namotaja okrugle žice nakon impregnacije postaje čvrsta cjelina, a rashladno ulje teško prodire u unutrašnjost, što ne može oduzeti toplinu koju stvara sredina. sloj provodnika, a unutar namotaja se lako formira termalno ostrvo. Tehnologija hlađenja krajnjeg ubrizgavanja ulja koristi se u motoru s ravnom žicom, jer postoji veliki razmak između krajnjih provodnika ravne žice, a nakon što se ulje ispusti iz mlaznice, ono direktno prodire u kraj namota ravne žice. , oduzimajući gotovo toplinu svakog provodnika. Kombinacija ravne žice i tehnologije hlađenja krajnjeg ulja uvelike poboljšava kapacitet odvođenja topline namotaja i konačno poboljšava gustinu snage cijele mašine.

Ukratko, prednost motora s ravnom žicom je visoka puna brzina utora, puna brzina tradicionalnog namotaja motora je oko 45%, a namotaj ukosnice može doseći oko 70%: namotaj s ravnom žicom ima dobro rasipanje topline, kontaktna površina između namotaji su veliki, razmak je mali, kraj kratak, a zapremina mala. Međutim, zbog debele žice za namotavanje, visokofrekventni skin efekat je očigledan, a potrošnja bakra se povećava: zahtjevi za bakrenom žicom su veći, nakon što se zavojnica formira i savija, izolacijski sloj se lako ošteti, u usporedbi sa namotavanje okrugle žice, tehnologija obrade namota ravne žice je složena, a proizvodna oprema.