Analiza uzroka pregrijavanja i oštećenja ležaja motora (1)

Sistem ležajeva je kritična komponenta proizvoda motora. Kada dođe do kvarova u sistemu ležajeva, ležajevi mogu pretrpjeti prijevremeno trošenje, raspadanje i druge probleme zbog pregrijavanja. Kao važan dio za pozicioniranje motora, ležajevi su povezani s drugim komponentama, osiguravajući da relativni radijalni i aksijalni položaji rotora motora ispunjavaju specificirane zahtjeve.

Premonitorni simptomiLežaj motorasistemske greške uključuju abnormalnu buku ili pregrijavanje. Općenito, mehanički kvarovi se prvo manifestiraju kao nenormalna buka, nakon čega slijedi pregrijavanje, a zatim napreduju do habanja ležaja-koje se posebno karakterizira glasnija nenormalna buka, pa čak i ozbiljniji problemi kao što su dezintegracija ležaja, zaglavljivanje osovine motora i izgaranje namotaja.

Koji su uzroci pregrijavanja i oštećenja ležaja?

1) Faktori montaže i rada

Svako ko je posjetio pogon za proizvodnju ležajeva zna da je kontrola procesa proizvodnje ležajeva izuzetno stroga. Posebno kod visoko-kvalitetnih proizvođača ležajeva, procesi proizvodnje ključnih ležajeva se izvode u izuzetno čistom okruženju. Međutim, u vezi sa sklopom motora, naknadnim radom i održavanjem, uslovi su ponekad daleko od zadovoljavajućih.

Na primjer, kontaminacija ležajeva uzrokovana lošim okruženjem za montažu, nečistoće (čestice, druga ulja, voda, itd.) pomiješane u ulju za podmazivanje (ili mast), sudari i udarci na ležajeve tokom montaže, i nenormalan stres na ležajevima u procesu montaže, sve to može dovesti do kvarova ležaja u kratkom vremenskom periodu.

U fazi rada, ako su motori postavljeni u vlažnim ili oštrijim okruženjima, ležajevi mogu zarđati-što je fatalan problem za sistem ležajeva.

Još jedno pitanje vezano zaLežaj motorasistem je performansa brtvljenja unutrašnjeg i vanjskog poklopca ležaja, odnosno standardizacija obrade žljebova za uljne brtve. Ne-nestandardna obrada ili pozitivna dimenzionalna devijacija unutrašnjeg i vanjskog poklopca ležaja mogu lako dovesti do ulaska stranih tvari u ležajeve i uzroka kvarova.

2) Problemi uzrokovani nepravilnim radijalnim namještanjem ležajeva

Svi proizvodi sa ležajevima imaju početni i radni zazor. Jednom kada je ležaj ugrađen, posebno kada motor radi, zazor ležaja se odnosi na radni zazor. Samo kada radni zazor ostane u normalnom rasponu, ležaj može ispravno funkcionirati.

U praksi, naleganje između unutrašnjeg prstena ležaja i osovine, kao i naleganje između spoljašnjeg prstena ležaja i komore ležaja krajnjeg poklopca (ili čahure ležaja), direktno utiču na radni zazor ili relativni rad ležaja.

Kada jeLežaj motoraje u pretesno stegnutom stanju, radni zazor će se smanjiti, uzrokujući pregrijavanje ležaja. Slično tome, previše labav prianjanje može dovesti do ispadanja prstena ležaja.

Pozitivno dimenzionalno odstupanje komore ležaja može dovesti do otpuštanja vanjskog prstena, što znači da dolazi do relativnog pomjeranja po obodu između vanjskog prstena ležaja i komore ležaja. Negativno dimenzionalno odstupanje prečnika ležišta ležaja može izazvati otkazivanje unutrašnjeg prstena, odnosno obodno relativno pomeranje između unutrašnjeg prstena ležaja i ležišta ležaja.

3) Problemi sa vezivanjem uzrokovani neusklađenošću rotora statora

Teoretski, kada su stator motora i rotor koaksijalni, radijalni zazor ležajeva bi trebao ostati relativno ujednačen tokom rada motora. Ako dođe do neusklađenosti-rotora statora, njihove središnje linije će se ukrštati, a ne poklapati.

Uzmite za primjer horizontalne motore-rotor neće biti paralelan sa osnovnom površinom, uzrokujući da oba krajnja ležaja podnose vanjsku radijalnu i aksijalnu silu, što će neizbježno dovesti do nenormalnog rada ležaja tokom rada motora.